无心磨的导板调整可以说是基本功，导板调整和角度的调整是相互配合的，下面抚顺机床厂介绍一种快速调整的方式适合新手。
    1：首先调整好刀片到砂轮的距离，然后进导轮调到大概工件的直径，把工件放在导轮和砂轮中间，然后慢慢进导轮使导轮稍微夹持到工件，然后来回推动，找到接触点，接触点在中间的位置，感觉到工件推进去前面和后面松，中间稍微有点紧就可以了。
    2：下面需要调整导板了，首先把工件放进去，一般用长度比导板稍微长的工件调整 的效果好，工件的1/3放在砂轮和导轮中间，这个时候不能挤压到工件，工件进退要很顺，瓦房店机床用一根木棒或者其他的东西压着砂轮面的工件，使工件和导轮的表面平行。另外就调整导板，把导板的调整的和工件面一样平，注意观察导板前后和工件的接触，不要有间隙。尤其是后面，如果有间隙会造成摆动。
    说明：一般在靠近砂轮的位置，要稍微比外面低一点，一般是0.03--0.05mm  左右，这样不会造成进去被砂轮磨磨伤或者撞到导轮。

     本发明涉及一种汽车模具自润滑复合金属凹凸Ｖ型导板的制造方法。采用低碳钢精密铸造成的基体衬层，在铜合金粉中加入6～11％的石墨粉混合均匀后，布复在凹凸Ｖ型导板基体衬背层的两个斜面上，并送入有保护气氛的烧结炉中进行烧结，摆辗机上的摆头模采用直线轨迹对两个斜面上的松散烧结层进行摆辗致密，再对铜合金进行第二次合金化烧结，经精细加工、钻组装孔后制成。本发明利用金属资源合理，节省了大量昂贵的金属铜，制造工艺流程短，操作简便、可靠、易控制、成本低，且用该方法加工的凹凸Ｖ型导板有优良的使用效果。
    一种汽车模具自润滑复合金属凹凸Ｖ型导板的制造方法，其特征在于该制造方法是由以下步骤构成：　　　
    （1）用低碳钢精密铸造制成凹凸Ｖ型导板的基体衬背层；　　　　
    （2）对凹凸Ｖ型导板的两个斜面要进行除油和去氧化层的清洁处理；　　　　
    （3）在铜合金粉中加入6～11％的石墨粉混合均匀后，布复在凹凸Ｖ型导板基体衬背层的两个斜面上，并送入有保护气氛的烧结炉中进行烧结，烧结温度780℃～880℃，保温10～30分钟，制成带铜合金粉层的凹凸Ｖ导板；　　　　
    （4）将烧结后的带铜合金粉层的凹凸Ｖ导板置于摆辗机上，摆辗机上的摆头模采用直线轨迹对两个斜面上的松散烧结层进行摆辗致密，摆辗机上的摆头模末端对垂直中心线两侧的倾角为1～3°，摆动频率N＝120～300次／分，工作油缸油压为20兆帕；　　　　
    （5）再将摆辗致密后的自润滑复合金属凹凸Ｖ型导板，再送入有保护气氛的烧结炉中，对铜合金进行第二次合金化烧结，烧结温度760℃～860℃，时间10～20分钟；　　　　
    （6）二次烧结后，经精细加工、钻组装孔后，制成自润滑复合金属凹凸Ｖ型导板。
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     高温合金导板缓速装置该装置一般是用于大吨位矿山自卸车，其只能起到减速作用，要停车还需要机械制动，在进行制动时，驱动车轮的电动机便起到发电机的作用，将汽车动能转化为电能，输入电阻栅中又变成热能，散发到大气中去，从而使汽车的行驶阻力增大，达到制动的目的。当汽车车速很低时，驱动飞轮的电动机不能发电，因此制动的作用也就消失。电力减速时，是由发电机供电，给驱动车轮的电动机励磁。驾驶员借助制动踏板踩下的程度来控制制动力矩的大小。当踩下制动踏板时，电阻栅缓速器就起作用，随着制动踏板踩下幅度的增大，变阻器的电阻减小，励磁电流增大，制动力矩也增大，汽车行驶阻力增加，从而达到减速的目的。电阻栅式电力制动是电动汽车的优势，在制动过程中，电动机变为发电机回收电能，电力制动本身无机械磨损，可使车辆行驶速度减至5km/h以下，再用机械制动停车，可以减轻机械制动的负担，提高车辆的行驶安全性，同时降低轮胎在制动时的磨损。

 无心磨床调整要诀通过研磨导板的调整贯通过研磨时所用导板，应互相平行而且调整轮的导板，应与调整轮边成一直线，其测试方法是将研磨好的研磨物，自进口通至出口，再从出口通至进口，确认是否圆滑通行，又其方向是否一直在线，导板与调整轮若不在一直在线，则研磨物会呈凹形或凸形.
    1.导板的角度当然是要调整的：研磨物两头出平面、有锥度及出 现螺纹;
  2.新砂轮是要做平衡的，要不然震动很大，磨削圆度差，光洁度差，还很危险;

    无给油自润滑导板特别适用于重载，低速，往复或摆动等难以润滑和形成油膜的场合，也不怕水冲和其它酸液的浸蚀和冲刷。广大用户普遍反映镶嵌轴承不仅节油，节能，而且其工作寿命也比普通滑动轴承长。
   无给油自润滑导板应用特点：
　　1. 无油润滑或少油润滑，适用于无法加油或较难加油的场合，可以在使用时不保养或少保养；
　　2. 耐磨性能好，摩擦系数小，使用寿命长；
　　3. 可在-195℃～+280℃范围内使用；
　　4. 走合性能好，低噪音，无污染；
　　5. 薄壁结构，质量轻，可缩小机械体积；
　　6. 在运作时能形成转移膜，起到保护对磨轴的作用，无咬轴现象；
　　7. 对磨轴的硬度要求低，未经调质处理的轴都可使用，从而降低了相关零件的加工难度；
　　8. 无吸水、吸油性，热膨胀系数小，散热性好，尺寸稳定；
　　9. 钢背面可电镀多种金属，因此可在腐蚀性介质中使用，不会生锈。

     导板式磨床由工作台、动力及传动装置、导轨基座、横向导轨和导板台、纵向导轨及导板、磨具及抛光轮组成。工作台是立式的,与动力及传动装置相连;导板基座与工作台相对而立,横向导轨装配在导轨基座上,横向导板台套装在横向导轨上。
    导板在水泥企业生产过程中经常用的的一种辅助设备！

    导板由工作台、动力及传动装置、导轨基座、横向导轨和导板台、纵向导轨及导板、磨具及抛光轮组成。导板工作台是立式的,与动力及传动装置相连；导板基座与工作台相对而立,横向导轨装配在导轨基座上,横向导板台套装在横向导轨上。导板在水泥企业生产过程中经常用的的一种辅助设备！
    诱导轧件正确地进入轧辊孔型、保证轧制顺利进行的导卫装置的主要零件。导板主要用在型钢的纵轧和无缝管的斜轧生产中。型钢轧制时使用的导板同无缝管轧制时使用的导板除了诱导轧件这一共同点外,因两种变形方式的差别而具备各自的特点。型钢轧制用的导板安装在型钢和线材轧机入口处横梁上,用以诱导轧件正确地进入孔型。型钢轧制用的导板有滑动(平面)导板和滚动导板之分。

     铜基粉末冶金双金属导板是以Q235钢板为基体材料，表面摩擦层为FCupb10Sn10减磨材料，通过烧结工艺使两种材料牢固的结合在一起，该材料的特点是有较好的刚度和较好的摩擦性能，在摩擦层表面镶嵌石墨后，可实现无油润滑，该材料制造的导板与铸造青铜制造的导板相比较，性能好、成本低、寿命长。双金属导板，SF导套经过天锻多年使用产品性能稳定，质量可靠。
    该材料制造的产品广泛应用于锻压机床上的滑动导板，液压齿轮泵侧板、液压柱塞泵缸体。该材料制作的滑动轴承广泛应用在其它工农业机械中。

     它由多层金属加固体润滑剂组成的复合金属轴承材料，采用钢衬背作轴承材料的基体层，使轴承具有较高的结构强度；自润滑减摩层，是由铜基轴承合金和固体润滑剂组成，优良的摩擦磨损性能，不损伤对偶，能耐受高、低温度的工况条件。当摩擦副在作相对运动时，固体润滑剂在摩擦表面上，形成一层润滑膜，防止金属间接触，从而减小摩擦系数，提高了轴承的承载能力。它适用于在不容易形成油膜的重载荷、高温、低温、真空、有水汽和不便添加润滑油、多尘埃、有冲击等的工况条件下使用。结构合理，承载能力高，良好的干运行性能和抗疲劳性能。

     诱导轧件正确地进入轧辊孔型、保证轧制顺利进行的导卫装置的主要零件。导板主要用在型钢的纵轧和无缝管的斜轧生产中。型钢轧制时使用的导板同无缝管轧制时使用的导板除了诱导轧件这一共同点外，因两种变形方式的差别而具备各自的特点。
    型钢轧制用的导板，安装在型钢和线材轧机入口处横梁上，用以诱导轧件正确地进入孔型。型钢轧制用的导板有滑动(平面)导板和滚动导板之分。滑动导板的形状、尺寸和固定方法如图1所示。平面导板的设计是先画出轧辊的圆心O1和O2，它们之间的距离等于轧辊平均直径Dp。根据卫板的设计定出的横梁位置L和M取值不变。上辊与下辊的辊环半径分别为R1’ 和R2’ 时，则导板前端的圆弧半径R1、R2可按下式确定：
    R1 =R1’+ΔR；R2=R2’+ΔR
    式中ΔR为辊环与导板的间隙值，一般取15～20mm。
    当M值确定后，决定导板位置的N值亦可求出，N为横梁上表面至轧制线的距离：
    N=D1/2-M
    式中D1为下辊的原始直径；M为横梁上表面与轧辊水平中心线之间距。