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三缸泵一般推荐正转(若泵的动力端为前方，从泵的右侧看，传动轴按逆时针方向旋转)，在正转状态下，下导板受力，但用户有时也用反转，则上导板受力。所以，通常情况下，正转时，下导板易发热；反转时，上导板易发热。
导板发热的几种主要情况如下：
a) 机壳曲轴孔与滑道孔不垂直 两孔不垂直，造成十字头的运动方向与导板滑道不平行，使导板与十字头配合发生偏斜，表现形式为导板与十字头前后左右接触不均匀，最小处间隙为0，******处几毫米。十字头与导板配合不但偏斜还会出现中间悬空或栽头现象，使接触面减小，导板受力增大，最终引起导板发热。这种情况，一般很少出现。
b) 连杆大端与小端的两孔不平行 这种情况，主要是由于连杆加工时，没找正或产品工装变形等引起导板发热，严重时可在厂内试车时反映出来，若平行度超差不太大，在总装试车时不容易发现。比如，兰石总厂在一批3NB-500型泵生产中，有几台泵在总装试车同时出现导板发热。后经检查，发现连杆大端与小端两孔平行度超差很大。经修复后，总装试车一切正常，导板发热排除了。
c) 十字头与导板配合面粗糙度高 十字头与导板滑动面粗糙度高，也会导致导板发热。十字头比导板材质硬，导板不可能不磨损。经化验，检查导板与十字头的化学成分、硬度都符合要求。最后经降低导板表面粗糙度，才排除了导板发热。这说明，在生产和使用以及检修泵时，必须保证导板的表面粗糙度。
导板发热会降低十字头与导板的寿命，会因十字头偏斜等引起活塞与缸套的偏磨，使活塞与缸套磨损加剧，特别是在高压大负荷工况下，磨损更快，振动更大，使泵的高压无法保持，影响正常钻井，严重影响钻井周期。因十字头受力不均，导致连杆和轴承受力不均，从而出现连杆与轴承的偏磨，使连杆与轴承及其相关件寿命降低。
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